幻の「ケンメリGT-Rレーシング」を「スカイライン」で再現！ メインステージは「もちろん富士スピードウェイです」
自らの手でサーキットを駆け抜けるマシンを製作
ひと口に旧車好きと言っても、求めるスタイルは人それぞれ。オリジナルで楽しむオーナーもいれば、絶対的な速さを求めてチューニングに励むオーナーもいることでしょう。今回紹介する日産C110型「スカイライン」こと通称「ケンメリGT-Rレーシングレプリカ」を所有する北川 洋さんの旧車ライフの始まりは、今から26年前に遡ります。
ほぼオリジナルの「ケンメリGT-R」がなぜ？ 197台しか製造されなかった貴重なクルマだから売るのをやめました
幻の名が付くマシンとは
日産「スカイライン」の輝かしい歴史を振り返れば、伝説と呼ばれたマシンは数多く存在する。しかし幻の名が付くマシンは、1972年に開催された東京モータショーにおいて参考出品された「スカイラインハードトップ 2000GT-Rレーシング」（以下、ケンメリGT-Rレーシング）だけといってもいいかもしれない。
モースポーツ界においては、49連勝を記録して語り継がれる「ハコスカGT-R」の次世代モデルとして発表された「ケンメリGT-Rレーシング」の活躍に誰もが期待し胸踊らされた。そのルックスは、大きなチンスポイラーとワークスフェンダーを備え、ゴールドストライプのレーシングマシンと完全に仕上がっていたので、サーキットでの活躍を誰もが疑わなかった。だが、悲運にも時代がケンメリGT-Rレーシングのデビューを阻み、その姿は一度もサーキットで見ることなく幻のまま幕引きとなってしまった。
北川 洋さんは、そんな幻のマシンに憧れを抱き、自らの手でサーキットを駆け抜ける「ケンメリGT-Rレーシング」を作ろうと決意。
「思い起こせば、今から26年前の話になるかな」
と当時を思い出す。
さすがに本物の「スカイラインGT-R」は買えないため、解体屋に行って状態が良さそうな車体がないかを物色。そこでたまたまたまたま見つけたのが、このC110型「スカイライン」だった。幸運なことに、ボンネットを開けてみると、エンジンはL28SUキャブレターを装着し、トランク内にはインマニとφ44ソレックスが転がっていたのだ。
価格的にも予算内だったので購入し、まずは走れるように修復スタート。ケンメリといえば不良が乗るクルマの代名詞なだけに、購入直後はサスペンションをカットして車高短仕様にして、レーシングタイヤを履かせた街道レーサー気取りのマシンとして制作。ちょっとヤンチャなリメイクを楽しんだ時期もあったという。
FRP技術を独学で学ぶ
しばらくするとモータースポーツの世界が気になりだし、C110型スカイラインを本格的に攻めて走れるようにチューニングを施した。そのチューニング内容は、完全にサーキット走行用としてのリメイクだった。
現在、プロトタイプの「ケンメリGT-Rレーシング」用パーツはキットとしても販売されているが、北川さんが車両の製作を始めた時にはそういった便利な物はなく、さまざまな資料を集め、参考にしながらレプリカ製作を進めた。そのため、オーバーフェンダーや各スポイラー、ヘッドライトのジャケットも含めてFRP技術を独学で学び、完全オリジナルで型を完成してしまったというから驚きだ。
外装以上に手間とお金がかかっているエンジンについては、P90ヘッド面研に東名のカム、ポート研磨、リセス加工等を施したL28型改3.1Lエンジンのメカチューンだ。キャブはウェーバーφ50、タコ足はワンオフ等長φ48をセットし、φ80の自作ステンレスマフラーを組み合わせている。また、燃料系はポンプも含めて全てトランクに移設し、キノクニ製の安全タンクもセットすることで安定供給を図る。
ドライビングスキルを磨く日々
サーキット走行仕様として肝心な足まわりについては、長年仕様変更を繰り返し、C110型スカイラインにベストなセットを組む。現在の仕様は、前後スターロード製の車高調キットにリア強化ロアアーム、前後ARCスタビライザーを装着。ブレーキはRacing製ローターに加えてキャリバーもウィルウッド製に交換。駆動系は、オグラ製レーシングコンセプトクラッチにニスモのR180LSD、そして日産S15型「シルビア」用のニスモ6速クロスミッションを搭載する。
運転席も「戦うレーシングカー」としてアンダーコートを剥がし、メーター類もハーネスを引き直してセット。プッシュ式のスターターを装着するなど、本格的に作り込んでいる。また最近のメーターはデジタルで管理するケースが多いが、アナログメーターを採用する点がオーナーのこだわりを感じさせる。機械式サブメーターを多く配置する点は、旧車好きにとっても好感が持てるポイントだろう。
このマシンのメインステージは、オリジナルのケンメリGT-Rレーシングが走るはずだった富士スピードウェイだ。現在の目標はFSWで2分切りを達成すること。そのために北川さんは、現在進行形でチューニングを施し、ドライビングスキルを磨く日々を過ごしている。ちなみに、この通称「ケンメリGT-Rレーシングレプリカ」はフル公認車ということだ。
こんな記事も読まれています
この記事に出てきたクルマ
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？
おすすめのニュース
-
ベストカーWeb0
-
ベストカーWeb1
-
AUTOSPORT web0
-
-
-
-
グーネット2
-
-
-
愛車管理はマイカーページで！
登録してお得なクーポンを獲得しよう
おすすめのニュース
-
Auto Messe Web8
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web10
-
AUTOCAR JAPAN0
-
Auto Messe Web3
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web1
-
-
-
AUTOCAR JAPAN3
-
AUTOSPORT web0
-
Auto Messe Web0
-
グーネット14
-
AUTOCAR JAPAN14
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web1
-
-
-
-
GQ JAPAN0
-
GQ JAPAN0
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web0
-
-
AUTOSPORT web0
-
-
motorsport.com 日本版0
-
くるまのニュース18
-
-
業界ニュースアクセスランキング
-
年収は最低いくら必要!? “500万円台から”のトヨタ高級ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」を買える“幸せな家族”の世帯年収とは
-
新型「“R36”GT-R」まもなく登場か!? 4.1リッターV6搭載で1000馬力発揮!? 旧型デザイン採用の「和製スーパーカー」生産状況を公開
-
アンダー200万円！ トヨタの「快適小型SUV」何が良い？ デビュー“4年”でも売れまくり！ 「ヤリスクロス」の魅力は？
-
全長3.6mで2人乗り！ スズキ「次期型ジムニー」!? 流麗なのに“超タフデザイン”採用!? 超斬新な謎モデル「エックスランダー」とは
-
新型[ランドクルーザー250]正式デビュー!! 注文殺到は必至のデキも気になる[価格]は？
コメントの多い記事
-
年収は最低いくら必要!? “500万円台から”のトヨタ高級ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」を買える“幸せな家族”の世帯年収とは
-
「違反じゃないんだからいいだろ」って非常識！ まわりの迷惑を顧みない「自己中運転」５選
-
新型「“R36”GT-R」まもなく登場か!? 4.1リッターV6搭載で1000馬力発揮!? 旧型デザイン採用の「和製スーパーカー」生産状況を公開
-
クルマのドアに装着された「謎のバイザー」どんな機能!? 「付いてないクルマ」と何が違う？ 気になる「効果」や取り付け方法とは
-
新型[コスモスポーツ]復活!! 特許庁に出願されたから市販化秒読み!? しかもリトラクタブルも続行
みんなのコメント
ケンメリもスカイラインでしょうに
でも、とにかく楽しんでくださいね
勝ちです。